Descripción:

El Puente Largo de Aranjuez se sitúa en el p.k. 2,800 de la carretera M-305. Es un soberbio representante de la construcción de puentes de piedra del siglo XVIII, y uno de los primeros puentes de la Ilustración en España. Conocido también como Puente Real del Jarama, y llamado "rey de los puentes" por Carlos III se refería como «el rey de los puentes», cruza el río Jarama cerca de su desembocadura en el Tajo. Fue proyectado para facilitar los viajes reales entre la Corte de Madrid y el Real Sitio de Aranjuez al final del invierno, cuando el río solía tener fuertes crecidas.

La longitud total de esta obra de ingeniería es de 340 m, y cuenta con un ancho de tablero de 11 m. Está formado por 25 bóvedas de cañón de 7,5 m de luz libre, separadas por pilas de 4 m de ancho. Se construyó en sillería, con piedra procedente de las canteras de Colmenar de Oreja. Las pilas de los extremos, por donde discurría el río en origen (ocho del lado de Aranjuez y tres del lado de Madrid) están especialmente reforzadas mediante grandes tajamares apuntados en forma de proa y rematados con sombreretes gallonados. El resto de pilas tiene pequeños contrafuertes de sección rectangular. Se tiene constancia de dificultades en la construcción del puente, tanto en el suministro de materiales como en la cimentación, puesto que la mala calidad del terreno hizo necesario un sistema reforzado de pilotes y emparrillado de madera.

En un alarde de urbanismo del entorno del puente, forma parte del conjunto una rotonda en el lado de Madrid, y un amplio espacio sobre muros escalonados en el lado del Real Sitio. Además, tanto pretiles como paramentos de entrada al puente gozan de una excelente labra, y destacan los pares de pilas que, en cada acceso, se rematan con esculturas de leones sedentes que sostienen cartelas con inscripciones.

El proyecto original se fraguó en época del rey Fernando VI, cuando se empezó a construir, pero fue inaugurado con su hermano y sucesor Carlos III, en el año 1761. Al desarrollar los Borbones la nueva red radial de carreteras, el puente quedó vinculado al Camino Real de Andalucía. A lo largo de su historia, ha sufrido numerosos desperfectos y sucesivas reparaciones. Uno de los momentos de mayor peligro para la obra tuvo lugar durante la Guerra de Independencia. Concretamente en 1810, cuando el ejército inglés trató de volarlo por entero. Afortunadamente, tan sólo se perdieron dos arcos, posteriormente restaurados.

Bibliografía:

Comunidad de Madrid (2018). Puentes, Viaductos y acueductos en la Comunidad de Madrid. Dirección general de vivienda y rehabilitación; Conserjería de Transportes,Vivienda e Infraestructuras, p. 80-81. http://www.madrid.org/bvirtual/BVCM006264.pdf

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