La Fundación Ingeniería y Sociedad ha organizado la  XXVIII edición de su Curso de Verano. Este año nos propone recorrer la Franja Oriental de Aragón, donde conviven la lengua y la cultura aragonesa y catalana. Existe además un conjunto de instituciones e infraestructuras públicas y privadas que tiene como eje principal el Canal de Aragón y Cataluña. Alrededor de esta importante obra hidráulica de principios del siglo XX se van a realizar las visitas del curso, alternando la cultura con la técnica.

Presa de Santa Ana (www.romanicoaragones.com)

En la parte de ingeniería se visitarán los embalses donde se capta y almacena el agua para el riego, (embalses de Santa Ana y Barasona) el Canal en sí y conoceremos como se gestiona la distribución para una comunidad de regantes a caballo entre Huesca y Lérida, con más de 100.000 Ha dedicadas al riego con las más modernas tecnologías y dando servicio a más de 11.000 explotaciones agrarias.
Es sin duda uno de los ejemplos de la influencia que tiene la política hidráulica en la generación de riqueza en una región por encima de las diferencias políticas o culturales.

Por la parte cultural visitaremos las principales obras de arte de la zona, desde Lérida hasta Huesca, pasando por las ciudades más relevantes de la zona, como Monzón, Barbastro y Graus, recorriendo desde las obras hidráulicas de los romanos (las termas de Labitolosa) hasta las modernas construcciones de las bodegas de los vinos del Somontano, incluyendo numerosas iglesias y catedrales de distintas épocas.

Estatua de Costa en Grauss. Imagen de Pedro Bardaji Suarez

En la parte social visitaremos, Barbastro, La Puebla de Castro y Graus, todas ellas de origen romano, con sus obras de arte y sus especialidades culinarias (vinos, embutidos y platos típicos). También nos acercaremos al Pirineo Aragonés remontando los ríos Ésera e Isábena hasta avistar las cumbres de los Pirineos, Maladeta y Aneto.
Durante todo el trayecto nos seguirá la presencia de Joaquín Costa, nacido en Monzón y criado y vecino de Graus donde murió. Impulsor de la política hidráulica que facilitó el crecimiento económico de la España de principios del siglo XX. Su lema, el título de este Curso, está inscrito en la estatua que se puede ver en Graus y más de 100
años después sigue siendo tema de debate de actualidad.

Información útil del curso:

Fechas del curso: Del 14 al 16 de julio de 2018

Precio: Matrícula: 190 €. Se darán 10 becas de 190€ para titulados en el Máster de Ingenieros de Caminos, C. y P., Grado de Ingeniería Civil e Ingenieros de Caminos en paro (130€ los concederán la Demarcación de Madrid y la Sede Nacional del Colegio de Ingenieros de Caminos, C y P. y 60€ otras Instituciones).

Información, inscripción y becas: Escuela de Ingenieros de Caminos. Laboratorio de Geología.
Ciudad Universitaria. 28040 Madrid. Teléfono 649 74 90 64 (de 10,00 a 14,00 h.). fundis@caminos.upm.es

Créditos: el curso equivale a 1 crédito europeo (ETCS) de la UPM.
Forma de pago:
• Transferencia a Banco Caminos ES60 0234 0001 022400606730 c/ Almagro, 8.

DIPTICO CON EL PROGRAMA COMPLETO DEL CURSO

La Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos participará en el Congreso Global de Ingeniería Civil organizado por el ICE en el marco de los actos de su bicentenario y la WFEO/FMOI, que este año celebra su cincuenta aniversario. El Congreso se celebrará del 22 al 26 de octubre de 2018 en Londres. Ingenieros de más de 150 países de todo el mundo debatirán sobre las herramientas de implementación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.

El Congreso se centrará en cómo los ingenieros pueden mejorar las vidas de los miles de millones de personas en todo el mundo que todavía enfrentan una gran cantidad de retos, incluida la falta del agua y saneamiento, la vivienda en los barrios marginales y las malas condiciones de salud. Durante cinco días ingenieros de todo el mundo se embarcará en un esfuerzo combinado y coordinado para completar los cinco Objetivos de Desarrollo Sostenible donde los ingenieros pueden lograr el mayor impacto: agua limpia y saneamiento; energía asequible y limpia; industria, innovación e infraestructura; ciudades y comunidades sostenibles; y lucha contra el cambio climático.

El Congreso contará, entre otros ponentes de primer nivel, con Hartwig Schaefer, Vicepresidente para Temas Globales en el Banco Mundial; Danielle Gaillard Picher, Directora de Políticas y Programas en el Consejo Mundial del Agua; y Michèle Blom, directora general del Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente de los Países Bajos. Un extenso programa de mesas redondas y talleres abordarán temas que incluyen cómo la innovación digital puede permitir la sostenibilidad y cómo la infraestructura puede liberar el potencial de crecimiento de los países en desarrollo.

En palabras del actual presidente del ICE Lord Robert Mair “Los desafíos globales que enfrentamos hoy no son pequeños. Todas las personas de todo el mundo merecen un hogar seguro, agua limpia, instalaciones sanitarias, aire limpio, electricidad y los medios para viajar. Los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas fueron creados y adoptados para tratar de abordar estas necesidades sociales, promoviendo la prosperidad en todos los países y al mismo tiempo protegiendo el planeta. Estos son los objetivos que los ingenieros civiles deberían estar y en los que están trabajando.
Nuestra profesión está en una posición ideal para responder a los muchos desafíos que enfrenta el mundo. Los ingenieros civiles han estado durante siglos en el corazón del progreso social y económico y han ayudado a mejorar el mundo en el que vivimos. Proporcionan muchas de las cosas que necesitamos y damos por sentado todos los días, como agua potable, transporte y electricidad, transformando directamente la vida de las personas. Hoy, con un clima cambiante que trae más eventos climáticos extremos y una población mundial que continúa creciendo exponencialmente, nunca ha sido más importante tener ingenieros civiles apasionados y creativos que aborden los problemas que la sociedad enfrenta”.

La Asociación de Ingenieros de Caminos participará en el Congreso y, en el marco del Acuerdo de Colaboración que tiene con el ICE difundirá la información de los actos relacionados tanto con el Congreso como con el bicentenario del ICE, de especial interés para nuestros compañeros miembros de ambas instituciones o que desarrollan su labor profesional en el mundo anglosajón.

Cuentan algunos testigos de tsunamis que el mar se retira antes de volver con extraordinaria violencia. Parecería que el mar, durante unos minutos, rechazase su pasado marino de playas amables o de cabos imponentes. Parecería que el mar ya no volvería nunca más a ser el mismo. Pero los tsunamis lo desdicen, el mar vuelve, renovado y destructor como queriendo inaugurar un nuevo periodo de relación con la costa.

Es muy posible que eso este ocurriendo hoy con nuestras obras públicas. En nuestras creencias colectivas, y no solo por la crisis, nuestro mundo construido parece retirarse como si ya no fuese necesario, como si la transformación digital que ya empezamos a vivir hubiera arrinconado a las obras a algún desván de la historia, y si bien, esa es una idea para considerar, creo que lo que realmente ocurre es que están retrocediendo para avanzar renovadas. Es más, si nos fijamos con atención ya podemos percibir algunas señales del cambio que se avecina (impresionantes obras logísticas, extraordinarias obras urbanas..).

Sin embargo y durante algún tiempo, la introducción de sistemas inteligentes en nuestras obras se ha visto como algo complementario, de cierta utilidad, pero que no afectaba a la esencia del objeto construido. Hoy ya sabemos que esa visión está equivocada: la obra de la economía digital difiere de sus precedentes en su esencia porque los requisitos a cumplir difieren de los antiguos de manera contundente. Si reflexionamos durante un instante sobre las diferencias en la conducción de un vehículo autónomo de otro tradicional, es decir la previsibilidad de un ordenador frente a las características siempre cambiantes de un ser humano, concluiremos que no solo varían todos los elementos del trazado (sección transversal, trazado longitudinal, obras de fábrica..), sino que desde un punto de vista estructural nuestras obras deben ser distintas ya que nos enfrentaremos a una “anormal” concentración de cargas (quizás muy normal en el mundo ferroviario) que hace inútil una buena parte de nuestra solución constructiva e insuficiente a la otra. Pero no acaban ahí los cambios, hablar de transformación digital solo es una manera icónica e imprecisa de denominar a la revolución que se aproxima. La movilidad no será solo autónoma, sino que además será cooperativa, colaborativa ,electrificada, y además resiliente a unos entornos climáticos cada vez más agresivos.

Llevar los sistemas de recarga eléctrica verde de forma casi continua al territorio, poder conocer en abierto (porque los vehículos lo harán) las condiciones más íntimas de nuestras obras, acabar con una infinidad de paradigmas como movilidad pública o privada, de pago o no pago, contaminante o no, la transformación de bienes en servicios, … nos invitan a vislumbrar un mundo nuevo por construir. A modo de ejemplo, ¿qué ocurrirá en las ciudades cuando pensemos en que una solución posible serían túneles de gálibo estricto, para vehículos eléctricos y autónomos, donde la calidad del aire haya dejado de ser un problema?

El mar de la obra pública está retrocediendo, no solo por razones fundamentadas en las consecuencias de la crisis; sino porqué existe una intuición no articulada de que se aproxima un mundo nuevo, un mundo construido nuevo.
Pero al igual que ocurre con los tsunamis en el mar, las primeras señales deben ser correctamente interpretadas. El tiempo disponible es breve y la tarea es mucha. Cuando pensamos en los periodos de transformación digital y en los periodos de las obras públicas descubrimos motivos muy fundados de preocupación. A nosotros, ingenieros constructores, los debates sobre si la generalización de los vehículos autónomos en las carreteras (por no hablar del mar o del aire) acaecerá en 2025, 2030 o 2040 nos resulta igual de preocupantes, ya que no seremos capaces de cumplir con esas expectativas: el tsunami está cerca y no podemos perder un instante.

Si como es normal en los periodos revolucionarios, las incertidumbres son muchas, nuestro objetivo debe ser reducirlas en la medida de lo posible y esto solo se puede hacer con la investigación sobre nuevas soluciones.

Nuestro país ha sido líder durante los últimos años en la provisión de obras y servicios a lo largo y ancho del mundo. Si queremos seguir siéndolo, necesitamos de un nuevo esfuerzo colectivo, con administraciones, empresas, centro de investigación, para encontrar respuestas a las nuevas preguntas. Si no lo hacemos nosotros, otros lo harán, y como ya ha ocurrido en otros casos, los nuevos rivales no tienen porque provenir del sector, sino que son esos agentes que anticipándose encuentran soluciones… ¡algunos de ellos podrían ser las empresas cotizadas más grandes del mundo!.
El tiempo se acaba, el trueno de la gran ola retumba en la distancia.

Aniceto Zaragoza
Director general de Oficemen
Vocal de la Junta Directiva de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

Tribuna publicada en el Newsletter Trimestral de la Asociación (nº2)

Luis María Navarro, Director Regional de Typsa, durante su intervención

Entre el 6 y el 9 de mayo de 2018, se celebró en Bamako (Malí), el encuentro anual de la Federación Internacional de Ingenieros Consultores (FIDIC) para la región de África (GAMA). El tema principal en su 25º edición fue “Aligning the Consulting Engineer’s role to the visión of Africa’s infrastructure development”. Este encuentro fue presidido por Moncef Ziani, vicepresidente de FIDIC, el cual destaco en el acto de inauguración el papel clave de los ingenieros consultores para el desarrollo sostenible de las infraestructuras en el continente africano.

Durante las tres jornadas de las conferencias, se dieron cita 250 participantes de más de 20 nacionalidades diferentes. El programa estaba centrado en ocho sesiones de ponencias, entre las cuales se encontraban temas como: “How to integrate African infrastructure into major socio-economic investment and poverty reduction strategies?” o “Skills development of African Engineering companies: Capacity building and development of Skills / technologies to maximize the impact of consulting engineers for infrastructure development in Africa”

Durante estas sesiones, participo Luis María Navarro, Director Regional de Typsa, el cual presento “Training of engineers in DR Congo, to achieve the provement of life conditions in the area” Un proyecto financiado por Typsa en la universidad UNILAC de Mahagi, en el este de la RD del Congo. Este proyecto comenzó en 2011 con la construcción de la misma. A lo que ha seguido, un programa de formación de ingeniería, en colaboración con la Universidad Politécnica de Madrid. Gracias, a este programa la primera promoción de ingenieros civiles acabará su formación el próximo mes de julio.

José A. Luque

También participo, José A. Luque Luque, experto en infraestructuras en la Unidad de Coordinación de Proyectos del este de la RD del Congo para la Comisión Europea. Su ponencia “ Sustainable Infrastructure development; pathways to safeguarding natural resources, alleviating poverty and fighiting climate change”, mostró los diferentes proyectos en los que participa en la región. Entre ellos, podemos encontrar los que se desarrollan en el Parque Nacional de Virunga.

Desde la Asociación de Ingenieros de Caminos agradecemos a José Andrés Luque la información contenida en este artículo.

La metrología es la ciencia que estudia las mediciones de las magnitudes garantizando su normalización mediante la trazabilidad. Acorta la incertidumbre en las medidas mediante un campo de tolerancia. Incluye el estudio, mantenimiento y aplicación del sistema de pesos y medidas. Actúa tanto en los ámbitos científico, industrial y legal, como en cualquier otro demandado por la sociedad. Su objetivo fundamental es la obtención y expresión del valor de las magnitudes empleando para ello instrumentos, métodos y medios apropiados, con la exactitud requerida en cada caso.

Medir es el paso previo a todo proyecto. De las medidas realizadas y su interpretación, se llega a
soluciones que permiten adaptar el medio a las necesidades humanas. Fruto de la Inquietud de varios miembros del Instituto de la Ingeniería de España, nace el Comité Técnico de Metrología. Su objetivo es aglutinar a ingenieros que estén interesados en estas cuestiones:
a) Metrología básica, que todos usamos todos los días, y sin las cuales la vida sería distinta.
b) Metrología científica, en la que se abre todo un abanico de técnicas cuánticas.
c) Otros tipos de metrología (legal,..)

Si eres asociado y tienes interés en participar en este comité envíanos un correo a aic@ingenieria-civil.org

Para conocer más de este Comité Técnico del IIE puedes asistir a la Jornada organizada el 22 de mayo “Inminente revisión del Sistema Internacional de unidades de medida (SI). Redefinición de las unidades respecto a constantes universales y su repercusión en la sociedad”. Más información en este enlace.

Puerto de Garrucha (Imagen de la Junta de Andalucía)

La Junta de Andalucía se ha convertido en la primera administración pública española que incluye criterios de género en sus licitaciones. El 23 de abril publicó la licitación de las obras de reparación del dique de abrigo en el puerto de la Garrucha (Almería) por un importe de licitación (con IVA) de 2.520.490,63€ y un plazo de ejecución de 5 meses. Hasta ahí todo normal. Una más de las por desgracia pocas obras que se licitan en este momento en el cual la crisis se sigue notando en las licitaciones de las administraciones públicas. La novedad es que  dentro de los criterios objetivos para la adjudicación de las ofertas incluidos en el Pliego de Clausulas Administrativas Particulares se valora con un máximo de 5 puntos sobre 100 la designación de una mujer para el puesto de jefa de obra.

La noticia la publicaba La Voz de Almería  el pasado 28 de abril. En la citada noticia se indicaba que “esta cláusula especial para la adjudicación del contrato de las obras del puerto de Garrucha se enmarca dentro de la política de Igualdad de la Junta de Andalucía. En la ‘Guía para la inclusión de cláusulas sociales y medioambientales en la contratación de la Junta de Andalucía’, publicada en octubre de 2016, se señala que se pueden establecer “condiciones especiales de ejecución (en un contrato) con el fin de promover la igualdad entre mujeres y hombres en el mercado de trabajo”.

La noticia fue compartida por la Decana de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Lola Ortíz en la red profesional LinkedIn y ha generado un intenso debate en esta y en otras redes sociales. Así, el ingeniero de Caminos @curro_lucas publicó una encuesta en twitter que tuvo 284 votos en veinticuatro horas con un porcentaje mayoritario de respuestas desaprobando la iniciativa.

“Tener una jefa de obra puntúa para hacerse con la reparación del puerto” ¿Qué opinas del titular que aparece en @lavozdealmeria primando en la licitación al contratista que designe UNA JEFA DE OBRA para ejecutar las obras? ▶ https://t.co/sImGFM2BoN

— Curro Lucas (@curro_lucas) 1 de mayo de 2018