La Biblioteca Nacional de España acoge la exposición “Sueño e Ingenio. Libros de ingeniería civil: del Renacimiento a las Luces”, una muestra que nos acerca poco más a la historia de la ingeniería civil de nuestro país. Para facilitar su visita, debido a las medidas de confinamiento, se ha emitido en La 2 de RTVE, en el programa de la UNED, un espacio sobre la muestra en el que ha participado Daniel Crespo Delgado, comisario de la exposición.

El vídeo ha sido producido por la UNED en colaboración con la Fundación Juanelo Turriano. Varios profesores de la UPM han trabajado con la Fundación, que ha desarrollado la exposición. “Es una muestra muy interesante, con un enfoque directo sobre la ingeniería civil”, explica José María Goicolea, vocal de la Junta Directiva de nuestra Asociación, catedrático de la Escuela Técnica Superior de Caminos, Canales y Puertos de la UPM y miembro del patronato de la Fundación Juanelo Turriano (FJT).

Sueño e Ingenio

Además del documental, el catálogo de la exposición está libremente disponible en la página de la Fundación Juanelo Turriano.

A causa de la actual crisis sanitaria, y en aras de ayudar al colectivo dentro de las posibilidades de la Asociación en esta situación y en el contexto inmediato que se dé una vez se levante el estado de alarma actualmente vigente, la Junta Directiva de la AICCP/IC, reunida telemáticamente el pasado 15 de abril aprobó el presente Plan de Contingencia.

Objetivos

1. Asegurar y reforzar la atención y prestación de servicios de la Asociación a los asociados .
2. Coordinación con el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y el Instituto de la Ingeniería de España en la toma de medidas.

Estrategias

1. Diseño de un plan de actuación a corto, medio y largo plazo con la Junta Directiva de la Asociación .
2. Actuación conjunta en las iniciativas que lleve a cabo el Instituto de la Ingeniería de España para hacer frente a la situación derivada de la paralización del sector durante la crisis sanitaria y a la reactivación económica.

Ejes y medidas

1. EJE 1: Seguimiento de los asociados más vulnerables frente a la crisis sanitaria (asociados de mayor edad) y económica (asociados en desempleo, ertes) . Medidas para el eje 1:
   • Ayuda a los Asociados en situaciones derivadas de la crisis actual
     • Asesoría en aspectos laborales en colaboración con el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
     • Habilitación de la exención temporal de cuotas a asociados afectados por ERTES.
   • Campaña de contacto telefónico con asociados jubilados.
2. EJE 2: Reorientación de los proyectos de la Asociación para su mejor aprovechamiento en la situación actual. Medidas para el eje 2:
   • Proyecto “Las obras y servicios a Examen. España Informe 2019”. Generación de una entrada quincenal en la web de la Asociación sobre cada uno de los seis sectores considerados en el estudio (Aeropuertos, Carreteras, Ciclo del Agua, Ferrocarriles, Puertos y Transporte Público Urbano) y sus posibilidades para reactivar la economía en la situación generada por el COVID-19.
   • Proyecto “Grandes Obras de la Ingeniería Española” GOING. En este caso, dada la naturaleza del proyecto, se plantea la continuación de la difusión de las obras de “GOING” y la aplicación haciendo énfasis en su utilidad en la situación actual:
     • Aseguramiento del abastecimiento del agua y la producción de energía.
     • Importancia de las obras públicas desde el punto de vista la movilidad de pasajeros y mercancías y la logística.
     • Intercambiadores intermodales, etc.
   • Portal Cooperación al Desarrollo en la Ingeniería Civil. Este proyecto, actualmente en desarrollo en la dirección http://cooperacaminos.org/, pretende aunar iniciativas gubernamentales y empresariales en torno a la cooperación al desarrollo centrado en la ingeniería civil. Además está previsto dotarlo de un portal específico de empleo en esta área. A fecha actual no se ha introducido la información en el portal, por lo que es posible orientar los contenidos de dicho portal a la situación actual, especialmente en el área de empleo para los asociados.
3. Eje 3: Participación activa y difusión de las iniciativas del Instituto de la Ingeniería de España y del Colegio de Ingenieros de Caminos para favorecer la reactivación del sector a corto, medio y largo plazo una vez se supere la crisis sanitaria. Medidas para el eje 3:
   • Inclusión en los grupos de trabajo del Instituto de la Ingeniería de España y del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
   • Creación de un espacio en la WEB de la Asociación para la difusión de la información relacionada con el sector (actualmente en funcionamiento): http://ingenieria-civil.org/crisis-coronavirus/
   • Puesta en marcha de un estrategia de comunicación conjunta con el gabinete de comunicación de la Asociación y del Colegio así como con el Instituto de la Ingeniería de España.
4. Eje 4. Actividad internacional. Medidas para el eje 4:
   • Recopilación de las iniciativas y planes en relación con la crisis COVID-19 llevadas a cabo por las organizaciones de ingeniería civil de otros países, tales como la American Society of Civil Engineers (USA) y con la Institution of Civil Engineers (UK) en el marco de los acuerdos de cooperación vigentes con ambas organizaciones.
   • Comunicación con los asociados residentes en el extranjero para evaluación de su situación y la afección a su actividad de la crisis sanitaria.

Análisis Económico

Las medidas propuestas en los puntos anteriores no tienen inicialmente coste económico, si bien es previsible una disminución de los ingresos de la Asociación mediante cuotas debido a las consecuencias laborales derivadas de la crisis sanitaria. Por ello será preciso establecer un ajuste presupuestario extraordinario para el ejercicio de 2020. A tal efecto se ha preparado un presupuesto extraordinario que considera una reducción de ingresos en las cuotas asociativas y una redistribución en los gastos a efectos de garantizar el equilibrio contable.

DESCARGA EL DOCUMENTO DEL PLAN DE CONTINGENCIA

La UPCI y el IIE consideran que se pueden impartir en junio, julio o incluso septiembre.

La Unión Profesional de Colegios de Ingenieros (UPCI) y el Instituto de Ingeniería de España (IIE) proponen habilitar la prolongación del presente curso académico, solo durante el tiempo estrictamente necesario, para que se puedan realizar aquellas prácticas docentes claves para adquirir las competencias habilitantes en cada rama de la ingeniería.
El pasado 15 de abril, el Ministerio de Universidades presento el documento de la Conferencia General de Política Universitaria Recomendaciones sobre criterios generales para la adaptación del sistema universitario español ante la pandemia del Covid19, durante el curso 2019-2020 en el que se incluyen las directrices académicas y organizativas para el desarrollo del resto del presente curso. En él se prevé que toda la docencia, tanto clases teóricas como prácticas, se realicen de forma online.
Ante esta circunstancia, la UPCI y el IIE quieren trasladar su preocupación por la insuficiente consideración de la formación práctica en la docencia, requisito imprescindible para adquirir la mayor parte de habilidades, destrezas y competencias previstas en cada titulación en las correspondientes Órdenes Ministeriales que las regulan.

Capital humano esencial para mantener la competitividad

Nuestros futuros titulados van a ser el capital humano esencial para mantener la competitividad de los sectores estratégicos. Por tanto, consideramos que no se debe subordinar todo a mantener un calendario fijado en condiciones totalmente diferentes a las actuales, sacrificando la calidad formativa e impidiendo a los profesores desarrollar una parte esencial de sus obligaciones docentes. En una situación tan excepcional no se debería partir de la presunción de que los docentes y el personal de apoyo a las prácticas no estén dispuestos a impartir esas prácticas esenciales cuando sea posible, sea en junio, julio o septiembre, y siempre con las garantías de seguridad correspondientes, reduciendo si fuera necesario el tamaño de los grupos.
Aunque una parte de las prácticas se podrían en principio organizar online, el grueso de las mismas son de campo y laboratorio. La UPCI y el IIE no consideran viable la posibilidad de substituir su efecto y función formativos por informes y otras aportaciones del alumnado con el único objetivo de justificar una dedicación, pero que apenas pueden aportar lo que requieren para convertirse en unos ingenieros plenamente competentes.

Poner en valor la formación teórica adquirida

Sin conocer in situ la realidad de las instalaciones industriales, centrales de energía, astilleros, aeronaves, explotaciones agrarias y agroindustriales, instalaciones de telecomunicaciones, obras públicas de diferente índole, la explotación minera o la aplicación de la gestión forestal y de los productos y servicios que asegura, resulta imposible procesar y poner el valor la formación teórica previamente adquirida. Las asignaturas que requieren de prácticas de campo, por la limitación de horas de luz a finales del otoño, se ubican generalmente en el segundo cuatrimestre y en su segunda mitad una vez se han impartido los principales conocimientos teóricos.

La flexibilización del marco es positiva

Por otra parte, valoramos positivamente que, según el documento antes citado, en un momento especialmente complejo se clarifique el marco en el que la Universidad española debe completar y finalizar el presente curso académico y se flexibilice la duración formal del mismo, facilitando así la preparación y defensa de los Trabajos Fin de Grado y Trabajos Fin de Máster , extendiendo los plazos habituales del curso académico, hecho que también se extiende a las prácticas externas realizadas, por ejemplo, en empresas.
Esta contingencia no afectaría a las contadas asignaturas del último cuatrimestre del Grado o Master, dado que está muy descargado y centrado en el TFG/TFM con lo cual no modificaría el plazo de finalización de la titulación.

MANIFIESTO DE LA UNIÓN PROFESIONAL DE COLEGIOS DE INGENIEROS Y DEL INSTITUTO DE INGENIERÍA DE ESPAÑA

El pasado 15 de abril el Ministerio de Universidades presentó el documento de la Conferencia General de Política Universitaria “Recomendaciones sobre criterios generales para la adaptación del sistema universitario español ante la pandemia del Covid19, durante el curso 2019-2020” en el que se incluyen las directrices académicas y organizativas para el desarrollo del resto del presente curso. En él se prevé que toda la docencia, tanto clases teóricas como prácticas, se impartan de forma online.

Analizado el citado documento:

1. Valoramos positivamente que, en un momento especialmente complejo, se clarifique el marco en el que la universidad española debe completar y finalizar el presente curso académico y se flexibilice la duración formal del mismo, facilitando así la preparación y defensa de los TFG y TFM , extendiendo los plazos habituales del curso académico, hecho que también se extiende a las prácticas externas realizadas, por ejemplo, en empresas.
2. Como representantes profesionales de las ingenierías habilitantes de nivel máster y considerando nuestra responsabilidad social en garantizar la plena competencia profesional de los futuros ingenieros, queremos trasladar nuestra preocupación por la insuficiente consideración de la formación práctica en la docencia, requisito imprescindible para adquirir la mayor parte de habilidades, destrezas y competencias previstas en cada titulación en las correspondientes Órdenes Ministeriales que las regulan. Sin juzgar la situación de otras titulaciones consideramos que estas propuestas pueden ser también de relevancia para otras disciplinas aplicadas.
3. Constituye nuestro deber en este momento compartir la honda preocupación que observamos en las diferentes ramas de la ingeniería respecto a la parte práctica de la docencia, sacrificada en aras de finalizar el curso en el plazo inicialmente previsto. Las carreras de ingeniería vienen a asignar un 50% de componente práctico en su carga docente con el objetivo de afianzar los conocimientos teóricos cursados previamente.
4. Al iniciarse el Estado de alarma (15 de marzo) el actual cuatrimestre apenas había empezado (4-6 semanas), lo que ha impedido cursar buena parte de las prácticas, dada la naturaleza cuatrimestral de la mayoría de asignaturas y su ubicación temporal diferida a la adquisición de los conocimientos teóricos básicos. La función de las prácticas es precisamente consolidar y desarrollar los conocimientos teóricos previamente adquiridos para su aplicabilidad posterior en el ejercicio profesional.
5. Cierto es que una parte de las prácticas pueden ser también de aula o informáticas que se podrían en principio organizar online, pero el grueso de las mismas son de campo y laboratorio. No consideramos viable la posibilidad de sustituir su efecto y función formativos por informes y otras aportaciones del alumnado, con el único objetivo de justificar una dedicación pero que apenas pueden aportar lo que requieren para convertirse en unos ingenieros plenamente competentes.
6. Sin conocer in situ la realidad de las instalaciones industriales, centrales de energía, astilleros, aeronaves, explotaciones agrarias y agroindustriales, instalaciones de telecomunicaciones, obras públicas de diferente índole, la explotación minera o la aplicación de la gestión forestal y de los productos y servicios que asegura, resulta imposible procesar y poner el valor la formación teórica previamente adquirida. Las asignaturas que requieren de prácticas de campo, por la limitación de horas de luz a finales del otoño, se ubican generalmente en el segundo cuatrimestre y en su segunda mitad una vez se han impartido los principales conocimientos teóricos.
7. Como solución proponemos identificar las prácticas docentes esenciales, cuya organización online resulta inviable, y habilitar periodos lectivos para poderlas impartir en junio-julio o principios de septiembre, incluida su evaluación. En este misma línea nos consta que alguna universidad española se ha posicionado (documento de la UPM del 13 de abril).
   Esta contingencia no afectaría a las contadas asignaturas del último cuatrimestre del grado o máster, dado que está muy descargado y centrado en el TFG/TFM con lo cual no modificaría el plazo de finalización de la titulación.
8. Pensando exclusivamente en la formación de nuestros futuros titulados, que van a ser el capital humano esencial para mantener la competitividad como país de los sectores estratégicos, consideramos que no se debe subordinar todo a mantener un calendario fijado en condiciones totalmente diferentes a las actuales, sacrificando la calidad formativa e impidiendo a los profesores desarrollar una parte esencial de sus obligaciones docentes. Los alumnos, matriculados para cursar unos créditos que incluyen su consustancial componente práctico, deberían tener el derecho a recibirla en cuanto las circunstancias lo permitan. En una situación tan excepcional no se debería partir de la presunción de que los docentes y el personal de apoyo a las prácticas no estén dispuestos a impartir esas prácticas esenciales cuando sea posible, sea en junio, julio o septiembre, y siempre con las garantías de seguridad correspondientes, reduciendo si fuera necesario el tamaño de los grupos.
9. Reconociendo que la responsabilidad de la reorganización de la actividad académica corresponde a las autoridades académicas y sanitarias, consideramos que es nuestra obligación, como representantes de los profesionales de las ingenierías habilitantes, informar a la opinión pública y al alumnado sobre las consecuencias de las decisiones que afecten a la calidad formativa de nuestras titulaciones, al mismo tiempo que reclamamos a las autoridades académicas y a las propias universidades que los contenidos formativos, incluidos los prácticos, se impartan efectivamente.
10. En el mismo sentido, ante las dificultades para realizar prácticas externas (en empresas) por las contingencias sobrevenidas, también solicitamos que se facilite al máximo su realización, con las mismas garantías de seguridad que al resto de los empleados de las empresas por su importancia curricular y de aprendizaje del alumnado.

ENLACE PARA LA DESCARGA DEL MANIFIESTO

En este espacio se incluye toda la información de interés para nuestra profesión que vayamos recopilando durante la crisis. Podéis enviarnos información sobre legislación, iniciativas, etc a la dirección de correo comunicacion@ingenieria-civil.org .

Asimismo podéis enviarnos vuestras dudas legales, laborales o de cualquier otro tipo relacionadas con la profesión. En colaboración con el servicio jurídico del Colegio de Ingenieros de Caminos os contestaremos. Podéis usar tanto la dirección de correo anterior como a la dirección aic@ingenieria-civil.org .

Desde la Asociación hemos diseñado un PLAN DE MEDIDAS EXTRAORDINARIAS DE ATENCIÓN AL ASOCIADO con objeto de ayudar a nuestros asociados en las circunstancias actuales y favorecer la reactivación del sector a corto, medio y largo plazo una vez se supere la crisis sanitaria.

Legislación vigente

MARZO 2020

• Real Decreto-ley 6/2020, de 10 de marzo, por el que se adoptan determinadas medidas urgentes en el ámbito económico y para la protección de la salud pública.
• Real Decreto-ley 7/2020, de 12 de marzo, por el que se adoptan medidas urgentes para responder al impacto económico del COVID-19.
• Real Decreto-ley 8/2020, de 17 de marzo, de medidas urgentes extraordinarias para hacer frente al impacto económico y social del COVID-19.
• Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo, por el que se declara el estado de alarma para la gestión de la situación de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19. TEXTO CONSOLIDADO Última modificación: 28 de marzo de 202.
• Orden SND/307/2020, 30 de marzo, por la que se establecen los criterios interpretativos para la aplicación del Real Decreto-ley 10/2020, de 29 de marzo, y el modelo de declaración responsable para facilitar los trayectos necesarios entre el lugar de residencia y de trabajo.
• Plan de medidas del MITMA para responder al impacto del COVID 19 en el sector transporte y movilidad.
• Código de Normativa del BOE relacionada con la crisis sanitaria COVID-19 (01/04/2020)
• Real Decreto-ley 11/2020, de 31 de marzo, por el que se adoptan medidas urgentes complementarias en el ámbito social y económico para hacer frente al COVID-19. (01/04/2020)
• Orden Circular 1/2020 sobre Instrucciones Generales de la Dirección General de Carreteras ante la situación de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19. (01/04/2020)
• Orden Circular 02/2020 del Director General de Carreteras por la que, en el ámbito de esta Dirección General, se establecen las actuaciones a realizar como consecuencia del Real Decreto-ley 10/2020, de 29 de marzo, por el que se regula un permiso retribuido recuperable para las personas trabajadoras por cuenta ajena que estén comprendidas en el ámbito subjetivo de su artículo 1. (01/04/2020)

ABRIL 2020

• Orden SND/340/2020, de 12 de abril, por la que se suspenden determinadas actividades relacionadas con obras de intervención en edificios existentes en las que exista riesgo de contagio por el COVID-19 para personas no relacionadas con dicha actividad.
• Orden INT/356/2020, de 20 de abril, por la que se prorrogan los criterios para la aplicación de una restricción temporal de viajes no imprescindibles desde terceros países a la Unión Europea y países asociados Schengen por razones de orden público y salud pública con motivo de la crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19 (22/04/2019).

Información de interés para ICCP sobre la crisis del coronavirus

• Declaración del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos sobre el mantenimiento de la actividad propia de los sectores de la profesión. (30/03/2020)
• Plan de Contingencia – Coronavirus (COVID-19). Información de interés en la Web del Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos (Actualizado 13/04/2020).
  • Nota informativa sobre tributación de los profesionales como consecuencia de las medidas derivadas del estado de alarma. Actualización 15/4/2020
• #InfraestructurasCovid. Comunidad de voluntari@s, profesionales de las infraestructuras y otros sectores afines colaborando con el objetivo de ayudar y asesorar de forma desinteresada y gratuita a los que toman decisiones públicas y privadas sobre infraestructuras durante la crisis, en la fase de recuperación y de cara al futuro. A continuación se indican las iniciativas y documentos que están llevando a cabo. Se puede colaborar inscribiéndose en este enlace.
  • Guía de criterios técnicos para la identificación y valoración de infraestructuras no sanitarias para su uso temporal como apoyo al Sistema de Salud en España (03/04/2020).
  • Encuesta sobre las necesidades del sector de infraestructuras.
  • Llamamiento para la creación de la Plataforma Nacional de Datos COVID-19.
  • Guía para identificar y evaluar parkings para la realización de tests Covid (22/04/2020).
• Ayudemos a ayudar. Todos contra el Covid19. Recopilación de enlaces a iniciativas de miembros del Instituto de la Ingeniería de España. (01/04/2020).
• Guía sobre medidas laborales excepcionales contra el COVID-19 aprobadas por el Real Decreto Ley 8/2020.
• Guía para la actuación en el ámbito laboral en relación al nuevo coronavirus (Ministerio de Trabajo y Economía Social) (11/04/2020)
• Plan de Contingencia COVID-19 de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil (23/04/2019).

Normativa de Licitaciones de las Administraciones Públicas durante el estado de alarma

• Instrucciones de Funcionamiento de la Plataforma de Contratación del Sector Público (PLACSP) bajo el estado de alarma (16/03/2020)
• Acuerdo por el que se adoptan medidas urgentes y excepcionales en el ámbito del control de la gestión económico-financiera en la Administración General del Estado (24/03/2020).
• Resolución de la Intervención General de la Administración del Estado, sobre medidas a adoptar en el ámbito de la comprobación material de la inversión, durante el periodo de duración del estado de alarma declarado como consecuencia de la situación de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19 (24/03/2020).
• Nota informativa sobre la tramitación y ejecución de contratos basados en acuerdo marco del sistema estatal de contratación centralizada como consecuencia de la declaración del estado de alarma.
• Nota informativa de la Junta Consultiva de Contratación Pública del Estado titulada “Interpretación de la Disposición adicional tercera del Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo, por el que se declara el estado de alarma para la gestión de la situación de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19, en relación con las licitaciones de los contratos públicos».

Situación de las convocatorias de Empleo Público

• Nota del MITECO sobre aplazamiento de procesos selectivos.
• Suspensión temporal de procesos selectivos en el Canal de Isabel II (15/03/2020)

DOCUMENTOS ORGANIZACIONES SECTORIALES

• Espacio Web de Tecniberia con documentación relativa a la crisis del Coronavirus (03/04/2020)
• Propuestas para el reinicio de la actividad en el sector construcción. Documento de la Asociación Nacional de Constructores Independientes (ANCI) (03/04/2020)
• Carta abierta al Parlamento y al Gobierno de España del Presidente de TECNIBERIA (08/04/2020)
• MANIFIESTO DE LA UNIÓN PROFESIONAL DE COLEGIOS DE INGENIEROS Y DEL INSTITUTO DE INGENIERÍA DE ESPAÑA (22/04/2020)

Cuentan las crónicas que en su día la profesión de ingeniero de caminos fue la más prestigiosa de España. La dificultad de acceso a los estudios unida a la necesidad de obras públicas en un país que había sufrido una cruenta guerra civil, convirtió esta profesión en una señal de prestigio para el que la ejercía. Los ingenieros en activo durante la segunda mitad del siglo pasado fueron protagonistas de un país donde estaba casi todo por hacer y donde se hizo mucho de lo que hoy disfrutamos.

Sin embargo incluso en aquellas épocas los ingenieros no sabíamos vender bien nuestro trabajo. Contaba hace unos días José Luis Manzanares que cuando él estudiaba la carrera, por los primeros años sesenta, las madres querían casar a sus hijas con ingenieros de caminos (no había mujeres en la carrera), pero que las susodichas se quedaban prendadas de los arquitectos. Ni en nuestro mejor momento éramos atractivos, vaya. Quizá esto venía del hecho cierto de que la herencia asociada a cursar tan complicados estudios dotaba de un carácter ensimismado a nuestros antecesores, más preocupados de resolver las ecuaciones de compatibilidad de una presa bóveda (¡entonces se calculaban a mano!) que de poner de manifiesto la magnificencia de una estructura que iba a dar agua para beber las personas y regar los campos, y a producir electricidad que llegaría a aquellos hogares del desarrollismo que funcionaban a 125 V y tenían cuatro o cinco niños en la mayoría de los casos. Ya en aquellos tiempos los arquitectos difundían con éxito la autoría de sus edificaciones, mientras los ingenieros se dedicaban a proyectar y a construir de forma anónima.

Cuentan los testigos de aquella época que la situación siguió siendo en general buena para nuestro colectivo salvando algún bache importante como el que se derivó de la crisis del petróleo de 1973 y sus consecuencias posteriores. Que en ningún caso sucedió nada parecido a la tormenta perfecta que nos deparó la crisis de 2008. Desde entonces muchos compañeros han emigrado fuera de nuestras fronteras y ejercen la profesión en empresas de todo tipo. Ingenieros españoles han montado vías de AVE en el desierto de Arabia Saudita y han construido presas en zonas heladas de Canadá, por poner dos ejemplos que conozco. Han sido tremendamente valorados por la rigurosidad de su trabajo, pero en muchos casos han trabajado en precarias condiciones económicas sufriendo importantes problemas familiares derivados de una expatriación no voluntaria y mal remunerada. Otra de las consecuencias de esta crisis ha sido el paro, una circunstancia casi nunca vista en nuestro colectivo salvo casos muy particulares, que ha producido efectos dramáticos sobre todo en los compañeros mayores de cuarenta y cinco años.

La última consecuencia de esta espiral negativa ha llegado a las escuelas de Ingeniería, y aquí ya no me refiero a la ingeniería de caminos en particular, sino de todos los estudios técnicos en general. Los jóvenes ya no eligen carreras técnicas porque, en palabras literales de un estudio recientemente publicado “no compensa el esfuerzo”.    

Lo que no debiera de concluir usted, amigo lector, es que este problema es un problema de los ingenieros que, en definitiva, “piden más dinero para sus obras”. El problema es de la sociedad en su conjunto ya que, de seguir la actual deriva, careceremos de profesionales competentes cuando los necesitemos. La creencia de que una vez construida una carretera, un puente o una presa, ésta se mantiene por arte de magia, el poco impacto en el público general de los trabajos de mantenimiento de obras públicas, un ecologismo mal entendido potenciado en algún caso desde los poderes públicos y la pérdida de valores como la cultura del esfuerzo puede ocasionar que, en un momento dado, se rompa una tubería y no tengamos agua, se derrumbe un puente y estemos incomunicados, que un socavón en esa magnífica autopista que inauguramos en 2004 y mantuvimos paupérrimamente nos obligue a volver a la desvencijada carretera nacional durante meses porque no se habilitaron partidas adecuadas para su mantenimiento. Pero mientras haya datos móviles problema resuelto: podremos contarlo en nuestro Instagram con un selfie poniendo cara de pena. O igual no, si también nos falla el suministro eléctrico.

En este contexto el próximo lunes arranca en Madrid el VIII Congreso Nacional de Ingeniería Civil. Bajo el lema “El liderazgo de los Ingenieros de Caminos” debatiremos sobre los retos que afronta la profesión, que como habrá deducido el lector que hasta aquí ha llegado, no son pocos. Entre otros temas se debatirá sobre el vehículo autónomo, sobre el cambio climático, sobre la conservación del patrimonio y sobre agua y economía circular. Estos asuntos son vitales para nuestro futuro cercano como sociedad. En el fondo de los mismos subyace el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible y la necesidad de contar con el trabajo de los ingenieros de caminos y del resto de ramas de la ingeniería para llevarlos a cabo. Porque, no nos engañemos, es cuanto menos dudoso que continuemos manteniendo los altos estándares de vida de nuestro país para nosotros y los ochenta millones de turistas que nos visitan anualmente sin la contribución de la ingeniería. El futuro será con ingenieros o no será.

Es por esto por lo que es necesario generar un estado de opinión en la sociedad que trascienda a los eslóganes vacuos que la clase política maneja con desparpajo y defina unas líneas de trabajo sólidas y realistas que incluyan el estímulo al estudio de la ingeniería a las nuevas generaciones y la puesta en valor de nuestros ingenieros e ingenieras. Porque ahora, a diferencia de los años sesenta, sí contamos con ingenieras aunque menos de las que debería haber. Quizá, a modo de cloenda, los ingenieros deberíamos ir al núcleo de lo que hacemos, y recordar nosotros mismos la satisfacción personal que produce hacer realidad un proyecto en el que hemos participado. E intentar transmitir de alguna manera a las nuevas generaciones que no hay mayor felicidad que la que nace del esfuerzo. Sin olvidar la respuesta de Paul Bettany a Stanley Tucci en la magnífica escena de Margin Call sobre la construcción de un puente: «hay gente que prefiere ir por el camino largo«.