La semana pasada se celebró en Ciudad de Panamá la XXXV Convención Panamericana de la ingeniería organizado por la UPADI (Unión Panamericana de Asociaciones de Ingenieros). La celebración de este evento, de frecuencia bianual, coincidió con la celebración del XIII Congreso Nacional de Ingeniería Civil organizado por el colegio de ingenieros civiles de Panamá. Tomás A. Sancho, Vicepresidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y del Comité Internacional del Instituto de la Ingeniería de España, acudió en representación del IIE.

En la Convención se realizaron los siguientes congresos

• Ingeniería, Costas y Vías Navegables.
• Energía.
• Cuencas Hidrográficas.
• Estructuras Sismo Resistentes.
• Transporte.
• Desarrollo Sostenible.
• Foro de Mujeres en la Ingeniería.
• Encuentro de Ingenieros Jóvenes.

Adicionalmente el Canal de Panamá organizó el “X Congreso Panamericano de Mantenimiento”.

La Unión Panamericana de Asociaciones de Ingenieros es la organización que promueve la integración de las asociaciones de ingeniería de la región panamericana con la misión de contribuir activamente en el desarrollo, económico y social de los pueblos en las áreas relacionadas al ejercicio de la profesión. Fue creada el 20 de julio de 1949, con la asociación de ingenieros de 16 países panamericanos.

Actualmente, UPADI cuenta con 27 países miembros de América donde participan 31 organizaciones de ingeniería y España y Portugal, como miembros observadores. Su sede se encuentra en Sao Paulo, Brasil, desde el año 2013.

A principios de septiembre la Asociación de Ingenieros de Caminos renovó su web con el objetivo de hacer de esta un instrumento más ágil y atractivo de cara al asociado. Dentro de este plan de renovación de la web se incluía la creación de un blog, que finalmente toma forma a partir de hoy.

El Blog de la Asociación, con una periodicidad quincenal, incluirá entradas sobre aspectos de interés para los asociados, siempre desde un punto de vista más personal y abierto al debate. Será accesible desde la dirección http://ingenieria-civil.org/blog/

En esta ocasión el blog se estrena con una entrada sobre la I Jornada temática de la AICCP celebrada el pasado 27 de septiembre con el título “Agua: El Futuro que queremos”, redactada por el Vicesecretario de la Asociación:

Jornada de la AICCP “Agua: El futuro que queremos”

CONVOCATORIA DEL CONCURSO PARA CUBRIR EL PUESTO DE DIRECTOR GENERAL DEL INSTITUTO DE LA INGENIERÍA DE ESPAÑA

La Junta Directiva de la Federación Instituto de la Ingeniería de España, IIE, acordó en su reunión del 12 de septiembre de 2016 convocar un concurso para cubrir la plaza de Director General del IIE.

Integran el IIE como Asociados, en calidad de fundadores, las siguientes Asociaciones y Federaciones: – Asociación de Ingenieros Aeronáuticos de España. – Asociación Nacional de Ingenieros Agrónomos. – Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. – Federación de Asociaciones de Ingenieros Industriales de España. – Asociación Nacional de Ingenieros del ICAI. – Asociación Nacional de Ingenieros de Minas. – Asociación de Ingenieros de Montes. – Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España. – Asociación Española de Ingenieros de Telecomunicación.

El concurso se realizará con acuerdo a las siguientes:

B A S E S

PRIMERA.- Funciones del Director General del IIE
Las funciones del Director General del IIE, además de las definidas por los Estatutos del IIE, serán: 1. Ser delegado permanente del Presidente para la ejecución de los acuerdos de la Junta Directiva. 2. Ayudar en sus funciones a los cargos de la Junta Directiva. 3. Preparar las Memorias Anuales con el Secretario, además de toda clase de documentos que hayan de ser firmados por el Presidente. 4. Despachar la correspondencia, trasladándola a los servicios y cargos afectados, y controlando las actuaciones que se deriven de la misma. 5. Informar al Presidente y a la Junta Directiva de la marcha de las diversas actividades, estudiando y proponiendo los medios necesarios para su mejor desarrollo. 6. Preparar todos los antecedentes y estudios previos de los temas a tratar en las reuniones de la Junta Directiva y la Asamblea General. 7. Ejercer la jefatura de todo el personal empleado del Instituto. 8. Preparar con el Tesorero el presupuesto anual del IIE, de acuerdo con los criterios de la Junta Directiva. 9. Gestionar el presupuesto y llevar la contabilidad, con el Tesorero.

SEGUNDA.- Requisitos
Para optar a este puesto los candidatos deben cumplir los siguientes requisitos: 1. Ser ingeniero miembro de un Asociado del IIE y tener pleno ejercicio de sus derechos como miembro del Asociado del IIE correspondiente, desde al menos los 5 años anteriores a la fecha de convocatoria de este concurso. 2. Tener experiencia profesional acreditada de, al menos, 10 años. 3. Tener un nivel excelente del idioma inglés.

TERCERA.- Otros méritos
Se valorarán los siguientes méritos: 1. Haber sido miembro del Asociado del IIE durante más de un 70% de su vida profesional. 2. Ser miembro de otras instituciones profesionales relacionadas con el Asociado del IIE al que pertenece el candidato. 3. Haber participado en los Órganos de Gobierno y Representación, Comités o Grupos de Trabajo del IIE o haber tenido otro tipo de participación con el IIE. 4. Tener habilidades de comunicación oral y escrita en diversos ámbitos. 5. Tener conocimiento de otros idiomas. 6. Tener experiencia en gestión y motivación de equipos humanos, internos y externos, de carácter multidisciplinar. 7. Tener experiencia en gestión y/o representación en asociaciones, fundaciones o entidades sin ánimo de lucro. 8. Conocer los marcos educativo y profesional, tanto españoles como europeos. 9. Tener experiencia en relaciones internacionales. 10. Otros méritos del candidato que se consideren útiles para el puesto.

CUARTA.- Lugar de trabajo y fecha de incorporación
El puesto de trabajo deberá desempeñarse en Madrid, con dedicación exclusiva y en el horario de trabajo establecido por el IIE, con una dedicación de 40 horas semanales. La fecha prevista de incorporación es el 1 de enero de 2017.

QUINTA.- Tipo de contrato de trabajo y retribución económica
El candidato seleccionado se integrará en la plantilla profesional del IIE mediante contrato laboral fijo con un período de prueba de seis meses. La retribución económica se establecerá en función de los méritos del candidato y será negociada en la entrevista personal.

SEXTA.- Envío de candidaturas
Las solicitudes se deberán remitir, antes de las 14:00 horas del 14 de octubre de 2016, a la dirección de correo seleccion@iies.es, adjuntando el Curriculum Vitae del candidato, una carta de motivación y todos los documentos adicionales que el candidato considere oportunos.
Los documentos se enviarán en formato pdf.

SÉPTIMA.- Aceptación de las bases
Las decisiones de los seleccionadores que participarán a lo largo del proceso de selección serán inapelables. La participación en este concurso implica la aceptación de las bases y la autorización para el tratamiento de los datos de carácter personal contenidos en la documentación aportada a efectos exclusivos del proceso de selección.

América Latina ha trabajado duramente para cumplir los Objetivos de Desarrollo del Milenio en lo relativo a agua y saneamiento. En el caso del abastecimiento se han logrado cumplir plenamente las metas y en el caso del saneamiento casi se han alcanzado. Los Objetivos de Desarrollo Sostenible marcan nuevos objetivos para incrementar la seguridad hídrica en el mundo y, en concreto, en la región latinoamericana.

El próximo 6 de septiembre, Casa América acogerá en Madrid la segunda edición de los Diálogos del Agua América Latina España, donde se debatirán, entre otros temas, las coberturas de abastecimiento y saneamiento y la seguridad hídrica en la región.

Hemos hablado con Tomás Sancho, Director General de SERS, Consultores en Ingeniería y Arquitectura S.A.

Pregunta: ¿Cuál es su perspectiva del sector del agua en España?

Respuesta: El SEGA-Sistema Español de Gobernanza del Agua ofrece una experiencia muy válida de cómo afrontar la escasez e irregularidad del agua para conseguir un desarrollo sostenible mediante al gestión integrada de recursos hídricos con una significativa participación de los usuarios.

P.- ¿Cómo cree que puede beneficiar a América Latina la experiencia española en la gestión del recurso hídrico?

R.- América Latina tiene un gran tesoro potencial: la abundancia de agua, que junto a sus tierras y sus gentes debe activar para potenciar su papel a nivel global. Ante los grandes retos que debe afrontar:

• Disminución vulnerabilidad frente avenidas y sequías.
• Creación de estructuras administrativas que aborden la planificación y gestión de los recursos hídricos en su totalidad e integridad (organismos de cuenca).
• Modernización de regadíos.
• Abastecimiento seguro a las metrópolis.
• Cobertura de abastecimiento en zonas rurales.
• Saneamiento y depuración de aguas residuales.
• Aprovechamiento del potencial hidroeléctrico.
• Aguas transfronterizas.
• Tarificación adecuada del agua para el mantenimiento y explotación sostenible de las infraestructuras y servicios hidráulicos.

América Latina tiene un gran tesoro potencial: la abundancia de agua

La experiencia sintetizada en el SEGA puede ser de inestimable ayuda.

P.- Como Vicepresidente de la Comisión Internacional del Instituto de Ingeniería de España, ¿cómo cree que la ingeniería puede contribuir a la seguridad hídrica?

R.- La ingeniería es imprescindible para llevar a cabo un uso eficiente de los recursos naturales como el agua, poniéndolo a disposición de un desarrollo sostenible que propicie la mejora de condiciones de vida de la humanidad. En las líneas maestras que deben seguirse a futuro:

• Mejores números e indicadores.
• Gobernanza.
•  GIRH.
• Inversiones en obras hidráulicas.
• Planificación hidrológica.
• Un ciclo urbano del agua virtuoso.
• Regulaciones y trasvases para la resiliencia frente al cambio climático.

Y tanto en la parte de gestión de la oferta, como de la demanda, la participación de la ingeniería y la introducción de tecnología son imprescindibles y están, de hecho, prestando ya aportaciones a la seguridad hídrica de un gran valor. Los Planes Hidrológicos aprobados se hacen sobre unos estudios de ingeniería de gran porte, que ponen a disposición de administraciones y usuarios los datos de partida y las posibles asignaciones y reservas de recursos en base a potentes modelos desarrollados. Los Planes de Sequías y los Planes de Gestión de Riesgos de Inundaciones se basan en potentes trabajos de ingeniería. Planes como la modernización de regadíos en España, o la mejora de la gestión del ciclo urbano en diversas ciudades (más población, menor consumo) son casos de éxito que muestran que los hechos respaldan la afirmación de partida.

P.- ¿Qué papel cree que puede desempeñar el sector privado en la mejora en el  acceso al agua y al saneamiento?

R.- Está llamado a  desempeñar un papel fundamental. Junto a  administraciones y reguladores potentes que piloten las actuaciones, el sector privado ofrece un conocimiento y una capacidad de gestión que permite alcanzar los objetivos de mejor manera y antes. Sé que hay una obsesión en determinados sectores que confunde la  gestión privada con la privatización del agua, pero yo, a la luz de mi experiencia profesional, no la comparto. La suma de lo público y lo privado, sin exclusiones, y bien definida, es lo más beneficioso, social y económicamente.

P.- En un futuro cada vez más urbanizado y con una mayor demanda de agua para los diferentes usos (industria, agricultura energía), ¿Cuáles crees que son los riesgos más acuciantes y como la ingeniería puede ayudar a resolverlos?

R.- El agua es esencial para la vida, y esto debe estar por encima de todo. Satisfacer el derecho humano al agua ha de ser, por tanto, la primera prioridad.

Afrontamos un tiempo difícil, con unos problemas que ya se están manifestando, y que requieren una activa política del agua:

El importante papel de la ingeniería ya se ha puesto de manifiesto antes, en todos y cada uno de los campos de actuación.

La suma de lo público y lo privado, sin exclusiones, y bien definida, es lo más beneficioso, social y económicamente

El mayor riesgo, en mi opinión, está en que la falta de acción y de aplicación de recursos(recursos profesionales y económicos) lleve a lo que los expertos llaman “la  tragedia de los comunes”, en la que el que más corra intente llevarse su gato al agua, permítaseme la expresión, sin tener una perspectiva global adecuada. Los expertos reclamamos así que el agua pase a tener un papel relevante en la AGENDA POLÍTICA y que se preste al agua la atención y los recursos que requiere. La explicitación del agua como ODS número 6, específico, ha sido un muy buen paso adelante. La creación de una Agencia Mundial del Agua también lo sería.

P.- ¿Cuál es el equilibrio que debe existir entre infraestructura verde y gris en la gestión del ciclo del agua?

R.- Las dos son necesarias, y la ingeniería debe discriminar, caso a caso, cómo aplicarlas. Mi experiencia es que siempre son necesarias medidas de gestión, y que se requieren e inversiones en infraestructuras (verdes y grises) para alcanzar las mejores soluciones posibles. En las ciudades, por ejemplo, la renovación de tuberías para eliminar pérdidas es decisiva, pero sectorizar adecuadamente la red para limitar presiones en la misma ayuda a evitar averías futuras. Mejorar la red de colectores e introducir tanques de tormentas es una paso adelante muy positivo, pero avanzar en los sistemas de drenaje urbano sostenible permite obtener buenas soluciones.

P.- Las infraestructuras son uno de los elementos más afectados por la ocurrencia de fenómenos extremos derivados del cambio climático. ¿Cuáles diría que son los mayores problemas a los que hacer frente, y cuáles las posibles soluciones?

R.- El agua es uno de los primeros sectores afectados por el cambio climático, y es urgente trabajar en la adaptación al mismo para conseguir una mayor resiliencia. En un país como España, por ejemplo, reforzar la seguridad de las presas, la efectiva aplicación de los planes de gestión del riesgo frente a inundaciones, la mejora de la regulación y la interconexión de los diversos sistemas de explotación permitirá avanzar decisivamente en esta adaptación al cambio climático.

P.- ¿Cuáles son sus expectativas de los Diálogos el Agua?

R.- Estos Diálogos son un indudable acierto, conectar las personas y sus capacidades, opiniones y experiencias, en un ámbito cultural tan cercano como Latinoamérica es una iniciativa que nos permite avanzar mejor y más rápido a  todos nosotros. Y llamar la atención sobre el papel que el agua desempeña en nuestras sociedades y en nuestras vidas es también muy necesario y oportuno.

Fuente: iAgua

Es muy probable que el móvil que lleva en el bolsillo o la tableta o el ordenador que usa en casa haya llegado a España en barco. Es solo un minúsculo ejemplo de la inmensa montaña de productos que cada año se cargan y descargan en alguno de los puertos españoles, que según las previsiones, este año batirán todos sus récords de tráfico de mercancías y de pasajeros.

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Durante el primer semestre las cifras son imbatibles y, si nada estropea la buena marcha del sector de transporte de mercancías, al cierre de 2016, más de 513 millones de toneladas de todo tipo de productos, habrán pasado por alguno de los 46 puertos que controla el Ministerio de Fomento a través dePuertos del Estado, según sus previsiones a tenor de los datos acumulados hasta junio, publicados esta semana. Además, más de 30 millones de pasajeros habrán usado esas instalaciones, en las que atracarán cerca de 140.000 barcos. La mejora de la situación económica en general, así como la consolidación de España como nodo logístico estratégico están detrás de este crecimiento.

Durante la crisis, bajó el consumo de las familias españolas y, por tanto, las importaciones. “La gente no gastaba, si tenía el televisor viejo, o el coche, lo aguantaba”. A medida que la economía toma aire, “aumenta el consumo interno, se incrementan las importaciones y también las exportaciones y eso lo nota el tráfico marítimo”, afirman desde Puertos del Estado.

Según los datos del Organismo Público, en los seis primeros meses de este año los puertos españoles han gestionado 252 millones de toneladas de todo tipo de mercancías, un 2,55% más que en el primer semestre de 2015, año que cerró con un tráfico total de 502.186.921 toneladas. Si no ocurre nada extraordinario, 2016 elevará aún más ese techo, hasta los 513 millones de toneladas. El optimismo llega más lejos: se prevé dejar atrás estas marcas en los años sucesivos y llegar a 560 millones de toneladas en 2019.

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A tenor de los datos obtenidos hasta junio, Fomento prevé máximos en casi todos los tipos de mercancías que se gestionan en los puertos. Sólo se mantienen en niveles similares a los de 2015 los graneles -productos sin envasar, tanto líquidos (petróleo, por ejemplo) como sólidos (carbón, cereales, harina, cemento…), que suponen la mitad de las mercancías, 127,9 millones de toneladas. Otro 46,6% (117,5 millones de toneladas hasta junio, un 5,77% más que en 2015) corresponde a la llamada mercancía general, productos envasados o empaquetados –el móvil u ordenador mencionados al principio, por ejemplo-, la mayoría de los cuales, un 70%, viaja en alguno de los 7,38 millones de contenedores que han recalado en alguno de los 46 puertos de interés que controla el Organismo Público.

Mercancía de paso

No toda la mercancía se queda en España. Una cuarta parte solo es descargada para seguir su camino hacia otra parte en otro buque. Es la llamada mercancía en tránsito, 60,4 millones de toneladas en los seis primeros meses del año, un 1,3% más que el año pasado. Más de la mitad esperan destino en el puerto de Algeciras, enclave estratégico que conecta dos mares y tres continentes, Europa, África y América, y que es, por volumen, el puerto mercante más importante de España. Por su situación geográfica, “los puertos españoles, la Península Ibérica en su conjunto, se han consolidado como un nodo logístico mundial”, sostienen desde el Gabinete de Prensa de Puertos del Estado. En este campo, la entidad atisba un futuro halagüeño. “Con la apertura del nuevo canal de Panamá, muchos puertos españoles están ojo avizor para ofrecer su capacidad” a un eventual aumento del tráfico desde y hacia América.

¿Pueden los puertos asumir esos incrementos? Según Puertos del Estado, de sobra. “Entre 1992 y 2005 se hicieron grandes inversiones en las instalaciones, hasta más de 1.000 millones algunos años. Todos los puertos querían mover de todo”, afirman fuentes del departamento. Así, sostiene que actualmente en algunos casos se está usando alrededor del 55% de la capacidad instalada, por lo que “tienen instalaciones suficientes para atender el aumento del tráfico para unos 20 años”.

A juicio de Puertos del Estado, la mejora debería ir ahora del lado de tierra, sobre las infraestructuras a través de las cuales salen las mercancías de los puertos: carreteras y, sobre todo, el ferrocarril. Ponen de ejemplo el corredor mediterráneo ferroviario, con el que una mercancía descargada en Algeciras podría llegar rápidamente a cualquier punto de Europa sin necesidad de que un barco rodease toda la península y la costa francesa hasta llegar a Rotterdam (Holanda), el puerto más importante de Europa. En este terreno, España tiene un camino por recorrer: en Europa, cerca de un 15% de las mercancías salen del puerto sobre raíles; en España el porcentaje cae a la mitad.

Leemos en ABC:

El sector de construcción de grandes infraestructuras caerá un 9% este ejercicio, frente al crecimiento del 3% que se anotó en 2015, por la “contracción” que registra la inversión en obra pública, según el observatorio sectorial DBK de Informa. La caída en la ingeniería civil lastrará así la recuperación que el conjunto del sector de la construcción viene experimentando desde el pasado año.

Según esta firma de análisis de sectores, el negocio de la construcción desacelerará su crecimiento hasta el 2,5% este año, casi a la mitad respecto al incremento del 5,5% experimentado en 2015, cuando logró poner fin a siete años de caídas.

Informa considera que la pujanza que viene registrando la construcción de viviendas no logrará compensar la caída de la obra civil, afectada por la interinidad del Gobierno y la exigencia de continuar reduciendo el déficit público. En concreto, calcula que el subsector de la edificación se anotará un avance del 6% este año, un porcentaje similar al del pasado año.

Según los datos de Informa, los seis grandes grupos (las constructoras cotizadas ACS, Acciona, FCC, Ferrovial, OHL y Sacyr) suman una cuota de negocio en España de apenas un 4,8%, dado que el 95,4% de sus ingresos proviene del exterior.

El estudio indica que a cierre del pasado año España contaba con un total de 74.488 empresas de construcción y edificación, un 5,8% menos que un año antes.