Descripción:

El puente de Golbardo sobre el río Saja que comunica el apeadero de Golbardo, en el ferrocarril de Santander a Cabezón de la Sal, con el pueblo de Barcenaciones, es el primer arco de hormigón armado construido en España. El puente fue costeado por un particular y la inspección oficial corrió a cargo del ingeniero de caminos Alberto Corral.

Es un puente en arco triarticulado de hormigón armado, construido según el sistema patentado por Ribera, consistente en disponer unas armaduras rígidas, capaces de soportar el encofrado –que se dispone colgando de ellas- y el hormigón. Se evita con ello la cimbra, mientras que la armadura –que es mayor de lo necesario en el estado final- queda incorporada al puente. En palabras de Ribera, se consigue evitar el gasto muerto de la cimbra, sustituyéndolo por un aumento de hierro que queda a favor de la obra. La estructura está formada por dos arcos circulares de 30 m de luz, con una flecha de 4 m. Cada arco tiene una sección de 0,5 x 0,5 m, en la cual se integran dos viguetas de acero en I, de 200x90x11,3 mm y 26,2 kg/m de peso, que han sido curvadas en caliente. Los dos arcos se arriostran con viguetas de 10x25, situadas a 2,3 m de distancia, ejecutadas al mismo tiempo que los arcos. Sobre los arcos se empotran los pilares que sostienen el tablero, situados a 1,5 m de distancia entre ejes. Sobre los pilares se colocan unas viguetas transversales que vuelan 0,5 m por ambos lados, y sobre ellas se disponen placas prefabricadas de 0,08 m de espesor, que forman un encofrado perdido sobre el que se completa la losa de 0,14 m con una segunda capa de hormigón in situ. El hormigón de los arcos, riostras y viguetas queda sujeto por una malla metálica que lo envuelve longitudinalmente e impide la separación entre el hierro y el cemento.

FMA

Bibliografía:

Aguiló, Miguel; 2007. El carácter de los puentes españoles. ACS, Madrid, p.128-129.

Un puente de hormigón armado. Revista de Obras Públicas, 1899, 46, tomo I (1262): 467-468

Valoración: