Descripción:

De 4.042 m de longitud, permite al ferrocarril cruzar la divisoria con el Francolí para alcanzar Reus y bifurcarse a Barcelona o Tarragona, siendo el más largo de España cuando se inauguró en 1890. Superaba a los túneles de la Perruca en la rampa de Pajares (3.050 m) y de Alsasua (2.954 m).

Bibliografía:

Aguiló, Miguel; 2004.Túneles y viaductos para los caminos españoles. ACS, Madrid, p. 306.

Maristany, Eduardo. 1891. El túnel de la Argentera. Tratado de construcción de túneles. Imprenta de Henrich y cía., Barcelona,

Rivera Hernández, José J.; 1998. Eduardo Maristany y Gibert y El túnel de Argentera. ROP Obra Pública, 42 (1998): 106-115

Valoración:

Importancia Histórica:
Significativa

Calidad científica/tecnológica:
Alto interés

Importancia social/identitaria:
Medio referente en la memoria colectiva

Singularidad:
Singular

Capacidad documental:
Conserva vestigios de distintos periodos

Interes paisajístico:
No afecta a la atmósfera del lugar